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BALDO GT6は、458 ccの体積に洋梨型ヘッドシェイプを採用し、アドレス時の構えやすさや安定感をこれまでよりも向上させています。シャローフェース設計でボールの高い打ち出し角度を簡単に作ることができます。ヒール側とバックフェース側にペンタゴンウェイトプレートを装着することにより、フェースの開閉スピードを上げてボールをより掴まえることができ、シャローフェースモデルにありがちな無駄なバックススピン量を抑制してくれます。GT3に比べてやや短めの重心距離に設計することにより。フェースをターンさせなくてもオートマチックにスクエアなインパクトが迎えられるモデルへと進化しています。また、ペンタゴンパワープレートを変更することで、重心バランスを変えることが可能です。5g × 2個が標準装着されていますが、2g 3g 4g 6g 7g 8g と1グラム単位で変更させることが可能です。
ソール面のフェース寄りにブースターグローブを設けることでインパクト時の撓みと撓み戻りの力を利用して、フェースの強い反発力を生み出します。インパクト時に、フェースの周辺から撓ませボールの初速をアップさせる。またミスヒットへの寛容性が向上し、重心より下でミスヒットした時の無駄なバックスピン量を抑えて飛距離のロスを防いでくれます。
ソール面の左右に、ゴムのようにしなやかな弾力性と硬質プラスチックのような強さを持ち合わせた素材の、熱可塑性ポリウレタンエラストマーで構成されたパーツのバシストプレートを装着。これによりインパクト時に発生するボディーのバイブレーションを程よく抑え吸収してくれる役割をになっています。
フェース素材にはDAT55Gを使用し、精密鍛造のカップフェースには上下ブリッジ部分の熱処理とフェース中央部分の熱処理温度を変えることにより撃芯エリアを拡大。これまでよりもよりしなやかにフェースがインパクトエネルギーを吸収し、高初速のボールを生み出します。またスコアラインの間にマイクロレーザーミーリングを施すことで、安定したスピン量がもたらされます。
ソール面とバックフェイス部分に各5gのペンタゴンパワープレートを装着。ボールを強く押し出すバランス調整が可能。
スリーブモデルの弱点であった、インパクトサウンドの改善と追求を徹底的に行い、引き締まった心地よい飛びやボールの威力が連想できるインパクトサウンドに仕上がっています。
トゥ側にインジェクションホールを設け、さらなる打球音の調整や重量調整などが可能になりました。
飛距離追求型シャフトとしてDIAMOND SPEEDER DW/FWを2017年に発売。さらにハイブリッド/アイアン用を望む声を多くいただき、2019年にフルラインナップとなりました。かつてないロートルクを実現したDIAMOND SPEEDERシリーズが、新素材を纏い、さらにロートルクへとバージョンアップ。また多くのゴルファーに体感いただくために軽量のラインナップも追加いたしました。
前作を超えるロートルクを実現するためにOuter Bias Technology(アウターバイアステクノロジー)をバージョンアップ。高弾性素材の使用割合を30%以上増やし、FUJIKURA史上最少トルクを更新しました。また、ドライバーからアイアンまでフルセットでセッティングしやすいようにCPMフローを最適化しました。
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。
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ZERO GOLF (ゼロゴルフ) KODO DRIVER460 Bangvoo Premium 2024シャフト
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カートに入れる
バルド TTドライバー GT6 シャロー ドライバー
フジクラ ダイヤモンド スピーダー
BALDO GT6は、458 ccの体積に洋梨型ヘッドシェイプを採用し、アドレス時の構えやすさや安定感をこれまでよりも向上させています。シャローフェース設計でボールの高い打ち出し角度を簡単に作ることができます。ヒール側とバックフェース側にペンタゴンウェイトプレートを装着することにより、フェースの開閉スピードを上げてボールをより掴まえることができ、シャローフェースモデルにありがちな無駄なバックススピン量を抑制してくれます。GT3に比べてやや短めの重心距離に設計することにより。フェースをターンさせなくてもオートマチックにスクエアなインパクトが迎えられるモデルへと進化しています。また、ペンタゴンパワープレートを変更することで、重心バランスを変えることが可能です。5g × 2個が標準装着されていますが、2g 3g 4g 6g 7g 8g と1グラム単位で変更させることが可能です。
BOOSTER GROOVE
ソール面のフェース寄りにブースターグローブを設けることでインパクト時の撓みと撓み戻りの力を利用して、フェースの強い反発力を生み出します。インパクト時に、フェースの周辺から撓ませボールの初速をアップさせる。またミスヒットへの寛容性が向上し、重心より下でミスヒットした時の無駄なバックスピン量を抑えて飛距離のロスを防いでくれます。
VASSIST TPU PLATE
ソール面の左右に、ゴムのようにしなやかな弾力性と硬質プラスチックのような強さを持ち合わせた素材の、熱可塑性ポリウレタンエラストマーで構成されたパーツのバシストプレートを装着。これによりインパクト時に発生するボディーのバイブレーションを程よく抑え吸収してくれる役割をになっています。
FORGED DAT55G CUP FACE
フェース素材にはDAT55Gを使用し、精密鍛造のカップフェースには上下ブリッジ部分の熱処理とフェース中央部分の熱処理温度を変えることにより撃芯エリアを拡大。これまでよりもよりしなやかにフェースがインパクトエネルギーを吸収し、高初速のボールを生み出します。またスコアラインの間にマイクロレーザーミーリングを施すことで、安定したスピン量がもたらされます。
PENTAGON POWER PLATE
ソール面とバックフェイス部分に各5gのペンタゴンパワープレートを装着。ボールを強く押し出すバランス調整が可能。
IMPACT SOUND
スリーブモデルの弱点であった、インパクトサウンドの改善と追求を徹底的に行い、引き締まった心地よい飛びやボールの威力が連想できるインパクトサウンドに仕上がっています。
TUNING INJECTION HOLE
トゥ側にインジェクションホールを設け、さらなる打球音の調整や重量調整などが可能になりました。
SLEEVE POSITION
SPECIFICATIONS
可変式スリーブ(TYPE1.5) 4,400円(税込)
トルクレンチ 3,300円(税込)
ペンタゴンパワープレート(2g、3g、4g、6g、7g、8g)
フジクラ NEW DIAMOND SPEEDER
飛距離追求型シャフトとしてDIAMOND SPEEDER DW/FWを2017年に発売。さらにハイブリッド/アイアン用を望む声を多くいただき、2019年にフルラインナップとなりました。
かつてないロートルクを実現したDIAMOND SPEEDERシリーズが、新素材を纏い、さらにロートルクへとバージョンアップ。また多くのゴルファーに体感いただくために軽量のラインナップも追加いたしました。
前作を超えるロートルクを実現するためにOuter Bias Technology(アウターバイアステクノロジー)をバージョンアップ。
高弾性素材の使用割合を30%以上増やし、FUJIKURA史上最少トルクを更新しました。
また、ドライバーからアイアンまでフルセットでセッティングしやすいようにCPMフローを最適化しました。
COSMETIC
SPECIFICATION
【バルドカスタム用グリップ】
BALDO 2025 TT DRIVER GT6 SHALLOW
FUJIKURA NEW DIAMOND SPEEDER
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カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。