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可変スリーブ機能付き+カーボンフェース&チタンボディーカーボンクラウン採用。高弾性カーボンを55層に及ぶ偏肉厚設計で形成する事で、強烈な弾きとモッチリと吸い付く柔らかな打感を生み出し、カーボンフェイス史上最高のボール初速を実現。 新たに生まれた25gの余り重量を内部加重に使用し、過去最大20g(4g/6g/10g)のカートリッジウェートを装着する事で、プロシード史上、最も低重心で深重心&大重心角な性能も獲得。カーボンフェイスの持つずば抜けた直進性と低スピン性能に加えて、曲がらない掴まりの良いヘッドは、爽快で静かな打音&打感まで獲得した全てに上質を極めたヘッド。
スイング時にシャフトに負荷が掛かった際に「しなる」部位が特定部位に偏在しないよう、全体がスムーズに動く設計を詳細に煮詰めました。これによりスムーズな「しなり」の中に「粘り」と「戻り」のバランスを整え、「しなり過ぎず戻りすぎない」シャフトです。スムーズな挙動は最新ヘッドの特性を最大限引き出し、動きを邪魔をせずヘッドとシャフトの一体化感が生まれます。どんなヘッドにも合うオールラウンドシャフトが、Designtuning CORE(デザインチューニング・コア)です。
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。
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デザインチューニング コア
カーボンフェイス史上、最高のボール初速!!
低スピンで掴まる・上がる・打音・打感も全てに上質!!
可変スリーブ機能付き+カーボンフェース&チタンボディーカーボンクラウン採用。
高弾性カーボンを55層に及ぶ偏肉厚設計で形成する事で、強烈な弾きとモッチリと吸い付く柔らかな打感を生み出し、カーボンフェイス史上最高のボール初速を実現。 新たに生まれた25gの余り重量を内部加重に使用し、過去最大20g(4g/6g/10g)のカートリッジウェートを装着する事で、プロシード史上、最も低重心で深重心&大重心角な性能も獲得。カーボンフェイスの持つずば抜けた直進性と低スピン性能に加えて、曲がらない掴まりの良いヘッドは、爽快で静かな打音&打感まで獲得した全てに上質を極めたヘッド。
SLEEVE POSITION
SPECIFICATION
ウェイト2g、4g、6g、8g、10g、12g 各\1,650(税込)
Design Tuning CORE
ニュートラル&スムーズネスを追求したオールラウンドシャフト
スイング時にシャフトに負荷が掛かった際に「しなる」部位が特定部位に偏在しないよう、全体がスムーズに動く設計を詳細に煮詰めました。これによりスムーズな「しなり」の中に「粘り」と「戻り」のバランスを整え、「しなり過ぎず戻りすぎない」シャフトです。
スムーズな挙動は最新ヘッドの特性を最大限引き出し、動きを邪魔をせずヘッドとシャフトの一体化感が生まれます。
どんなヘッドにも合うオールラウンドシャフトが、Designtuning CORE(デザインチューニング・コア)です。
COSMETIC
STIFFNESS DISTRIBUTION
SPECIFICATION
【標準グリップ】
PROCEED DOUBLE-R 460 MAX-D DRIVER
Design Tuning CORE
カスタムオーダーについて
ご注文の流れ
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。